На трассе "Колыма" зимой не до шуток. Температура на протяжении всего пути легко опускается ниже -40. При таких температурах и отсутствии на ближайшие 300-400 км населенных пунктов и больниц, передвигаться весьма рискованно. Здесь нельзя к чему-то не подготовиться или что-то забыть/не уметь - иногда такое стоит жизни.
Двинулись мы как-то на УРАЛе вахтовке в командировку, а далее возвращались назад в Усть-Неру.
Машина выглядела примерно так:
Между пгт. Ягодное и г. Сусуманом в 2 часа ночи у нас начало падать давление, вырабатываемое компрессором и пропала основная система торможения... Остановка среди ночи на первом же пятаке... На улице -38 градусов. 20 минут поиска утечки воздуха и обнаруженный разорванный шланг не далеко от компрессора был отремонтирован путём укорачивания до места разрыва.
Ближе к г. Сусуману была плановая заправка солярой. Заправились и поехали... К утру (после проезда Кедрового) автомобиль стал глохнуть и... заглох. На улице -43... Сразу выключаем печку, чтобы не посадить аккумулятор. В кунк заскакивает водитель и каким-то чудом заводит автономную тепловую пушку Webasto, работающую от солярки. Она немного начинает нагнетать тепло, её явно не хватает, но это точно не даст замерзнуть пока горит. Поиск места замерзания топлива занял 2 часа! Два часа при -43 это довольно долгие два часа... Что такое -43? Это когда выносишь топливный шланг и через 25 секунд его уже не стоит сгибать. Мозг начинает работать очень быстро... В ход идут любые идеи и материалы. Помимо автономного подогревателя у нас в кунке была буржуйка, запас угля и дров на первое время.
Сливаем с бака ведро соляры, поджигаем её, ставим под топливный бак, чтобы нагреть его содержимое. Топливо залитое на АЗС близ Сусумана оказалось с водой. Перемерзла помпа перед фильтром грубой очистки. Помпа перемерзла намертво и не качалась даже вручную. Провели замену всех фильтров, оказывается на УРАЛе их довольно много. При таком морозе пропитывание фильтров соляркой вызывает непередаваемые ощущения. Начали отогревать помпу газовой горелкой, газ в баллоне быстро остывает и горелка перестаёт гореть... Из вскрытой помпы хлынула замерзшая вода... Каким-то чудом завелись...
Поехали! Настала ночь... Не доезжая до п. Артык 5 км машина опять заглохла. На улице -52 градуса. Солярка в ведре уже просто на просто не горела. Смоченная тряпка загоралась, но сама соляра в ведре даже не пыталась гореть при такой температуре. Причиной была всё та же помпа, находившаяся в шоке от попавшей в неё воды. В этот раз справились быстрее... Отогрели помпу газовыми баллонами. Но это не передаваемый экстрим, когда ты в прямом смысле борешься за выживание. Многие действия становятся автоматическими. При слаженной работе команды гораздо больше шансов на выживание.
На трассе не всегда есть машины, да и не все её участки имеют хоть какую-то интенсивность движения. Поэтому нужно быть готовым ко всему и лучше иметь спутниковый телефон, но даже при его присутствии вам никто быстро не поможет!
